Elektrikli araç uzun yol planında rotayı istasyonlarla birlikte planlayın, her mola için bir yedek belirleyin ve operatör uygulamalarını evde kurun. Araç, hava ve istasyon koşullarına göre güvenlik payı bırakın; şarj eğrisi yavaşladığında yola devam etmek çoğu zaman daha verimlidir.
İlk uzun yolculuğun zor kısmı teknik değil, alışkanlık. Benzinli araçta depo bitince durursunuz; elektrikli araçta molayı önceden planlarsınız. Birkaç yolculuk sonra doğal hale geliyor.
Elektrikli araçla şehirler arası yolculuk: yola çıkmadan önce
Rotayı istasyonlarla birlikte bakın. Nerede duracağınızı önceden bilmek, kaygının büyük kısmını ortadan kaldırır. Harita üzerinden güzergâh boyunca hangi noktalar olduğunu görebilirsiniz.
Her mola için bir yedek belirleyin. Bu en önemli madde. Bir istasyonun arızalı, dolu ya da kapalı olma ihtimali her zaman var. Yedeği önceden bilmek, o an panik yapmaktan çok daha iyi.
Operatör uygulamalarını önceden kurun. Şarj noktasında, kötü şebekede, uygulama indirip üye olmaya çalışmak kimsenin istediği şey değildir. Güzergâhtaki başlıca operatörlerin uygulamalarını evde kurup kaydolun.
Tam doldurarak çıkın. Uzun yol, %20–80 kuralının geçerli olmadığı durumdur.
Uzun yolda şarj molası
Güvenlik payı bırakın. Sabit bir yüzde her araç ve rota için doğru değildir. Hava, hız, yük, yokuş ve sonraki istasyonun güvenilirliğine göre erken şarj durağı seçin.
Şarj eğrisini dikkate alın. Doluluk yükseldikçe araç gücü düşebilir; ölçülmüş eğri olmadan %80 sonrasının süresini genelleştirmeyin. Sonraki istasyona güvenli payınız varsa devam etmeyi değerlendirin.
Şarj durağını navigasyona hedef olarak girin. Birçok araç bu durumda bataryayı önceden ısıtır; soğuk havada şarj süresini belirgin biçimde kısaltır.
Molayı şarjla birleştirin. 25 dakikalık bir DC şarj, kahve ve tuvalet molasının zaten süresidir. Aracın başında beklemek yerine molayı normal şekilde geçirin.
Beklentiyi doğru kurmak
Otoyol hızında tüketim, şehir içine göre belirgin şekilde yüksektir, 120 km/s’te 100 km/s’e göre yaklaşık %20 daha fazla enerji harcarsınız. WLTP menzili otoyol menzili değildir.
Kışsa, üstüne soğuk hava kaybını da ekleyin.
Şarj kaygısı üzerine
İlk yolculukta herkes bataryaya normalden çok bakar. İkincisinde daha az. Üçüncüsünde çoğu insan artık sadece molalarda düşünür. Kaygının kaynağı menzil değil, alışkanlığın olmamasıdır, ve o kısmı zaman çözer.
Sık sorulan sorular
Elektrikli araçla uzun yolda nasıl şarj planı yapılır?
Rotanızdaki DC istasyonları önceden işaretleyin, iki istasyon arasında aracın gerçek menziline göre güvenlik payı bırakın ve şarj eğrisi yavaşladığında devam etmeyi değerlendirin. Her mola için bir alternatif istasyon belirleyin.
Uzun yolda kaç kilometrede bir şarj gerekir?
Sabit bir kilometre aralığı yoktur. Gerçek menzili hız, sıcaklık, yük, yol eğimi ve şarj erişimine göre hesaplayın; her iki istasyon arasında hava ve trafik değişimlerine yetecek bir pay bırakın.
Otoyolda şarj istasyonu bulamazsam ne yaparım?
Hızınızı düşürmek menzili en hızlı geri kazandıran şeydir; klimayı kısın ve en yakın AC noktasına yönelin. Harita üzerinden çevredeki tüm istasyonları güç filtresi olmadan aratmak çoğu zaman gözden kaçan bir nokta çıkarır.