Yağmurda şarj etmek tehlikeli mi? Hayır; soketler bu koşullar için sızdırmaz tasarlanır ve akım ancak araçla istasyon anlaştıktan ve kilit kapandıktan sonra verilir. Araçta beklemek, klimayı açık tutmak da sakıncasızdır. Hasarlı kabloyu kullanmayın.
Bu sorular ilk aylarda herkesin aklına geliyor ve cevapları kısa. Sistemin tamamı, insanın hata yapacağı varsayımıyla tasarlanmış.
Yağmur ve kar
Güvenlidir. Halka açık şarj cihazları açık havada, yağmur altında çalışmak üzere üretilir. Üç ayrı koruma katmanı var:
- Sızdırmaz tasarım. Soket ve kablo bağlantıları ıslak koşullar için tasarlanır; pimler temas ettikten sonra dışarıya açık kalmaz.
- El sıkışma. Kabloyu takmakla akım gelmez. Araç ile istasyon önce anlaşır, soket kilitlenir, ancak ondan sonra yüksek akım verilir.
- Sürekli izleme. Sistem kaçak akımı seans boyunca izler. Bir anormallik algılandığında seans milisaniyeler içinde kesilir.
Islak elle sokete dokunmamak yine de iyi bir alışkanlıktır, ama tehlikenin kaynağı bu değildir. Yapılmaması gereken tek şey, su birikintisinin içinde kalmış bir cihazı kullanmaya çalışmaktır: sel sonrası su altında kalmış bir üniteyi operatöre bildirin.
Araçta beklemek
Sakıncası yok. Şarj sırasında aracın içinde oturabilir, radyo dinleyebilir, uyuyabilirsiniz.
Klima ve ısıtma da açık kalabilir. Seans sürerken bu enerji büyük ölçüde istasyondan gelir. Kışın mantıklı sıra şudur: kabini şarj sırasında ısıtın, yola dolu bataryayla ve sıcak bir kabinle çıkın.
Tek pratik kural, şarj bittikten sonra aracı noktadan çekmek. Beklemek serbest, bitince orada durmak değil.
Yıldırım, sıcak, soğuk
Yıldırımlı havada şarj etmek, aynı havada araba kullanmaktan daha riskli değildir. İstasyonlar topraklanmıştır; araç zaten kafesi olan bir metal kutudur.
Aşırı sıcakta cihaz kendini korumak için gücü düşürebilir. Bu bir arıza değildir.
Aşırı soğukta araç bataryayı korumak için akımı kısar. İlk dakikaların yavaş geçmesi normaldir.
Kablo ve soket
Hasarlı kabloyu kullanmayın: kesik, ezik, yanık izi, eğilmiş pim gördüğünüzde seansı başlatmayın, cihazın üzerindeki numaradan operatöre bildirin ve başka bir soket kullanın.
Seans sırasında soket kilitlidir; kabloyu çekmeye çalışmak yerine önce seansı durdurun. İşiniz bittiğinde cihazın kablosunu yere bırakmayın, askısına asın.
Ev tarafında bir uyarı
Uzatma kablosu ve çoklu priz üzerinden şarj etmeyin. Standart bir priz saatlerce süren sürekli yükü kaldırmak için tasarlanmamıştır ve ısınma buradan başlar. Düzenli ev şarjının doğru çözümü bağımsız hattan beslenen bir duvar ünitesidir.
Gördüğünüz bir sorunu bildirin
Kapağı kırılmış, kablosu hasarlı ya da su altında kalmış bir cihaz gördüyseniz önce operatöre bildirin. İstasyon bilgisinde bir hata varsa bize de bildirebilirsiniz, kaynağı kontrol edip düzeltiriz.
Sık sorulan sorular
Yağmurda elektrikli araç şarj edilir mi?
Edilir. Soket ve kablo ıslak koşullar için sızdırmaz tasarlanır, akım ancak araç ile istasyon el sıkışıp soket kilitlendikten sonra verilir ve sistem kaçak akımı sürekli izler. Bir sorun algılandığında seans kendiliğinden kesilir.
Şarj ederken klima veya ısıtma açık kalabilir mi?
Kalabilir. Seans sırasında bu enerji büyük ölçüde istasyondan gelir, bataryadan değil. Kışın kabini şarj sırasında ısıtmak, yola çıktıktan sonra ısıtmaktan menzil açısından daha avantajlıdır.
Şarj kablosu hasarlıysa ne yapmalı?
Kullanmayın. Kesik, ezik, yanık izi olan ya da pimleri hasarlı bir kabloda seansı başlatmayın; cihazın üzerindeki numaradan operatöre bildirin ve başka bir soket veya istasyon kullanın.
Şarj sırasında kabloyu çekmek zararlı mı?
Seans sürerken soket zaten kilitlidir ve kablo çekilemez. Doğru sıra önce uygulamadan seansı durdurmak, sonra kilit çözülünce kabloyu çıkarmaktır. Kabloyu zorlamak hem sokete hem kilide zarar verir.