Elektrikli Araç Nasıl Şarj Edilir?

İlk şarj, ilk kez benzin pompası kullanmaktan farklı değil: sırası öğrenildiğinde otuz saniyelik bir iş. Aşağıdaki sıra Türkiye’deki halka açık istasyonların hemen hepsinde geçerlidir.

Yola çıkmadan

Aracınızın soketini bilin. Soket rehberi hangi kapağın hangisi olduğunu anlatıyor; Türkiye’de yeni araçların neredeyse tamamı AC için Type 2, DC için CCS2 kullanır.

Uygulamayı kurun ve üye olun. İstasyonun başında değil, evde. Ayrıntısı ödeme rehberinde.

AC noktasına gidiyorsanız kabloyu alın. DC cihazlarında kablo sabittir; AC noktalarının çoğunda kablo sizden beklenir.

İstasyonda, sırayla

1. Kapağı cihaza yakın park edin. Şarj kapağı aracın önünde, arkasında ya da yanında olabilir. Kablolar kısadır; ters park etmek çoğu zaman kabloyu yetiştirmez.

2. Kimlik doğrulayın. Uygulamadan cihaz numarasını veya QR’ı okutun, ya da RFID kartı okuyucuya tutun. Cihazın ekranı hangi soketi kullanacağınızı sorabilir.

3. Kabloyu takın. DC’de önce cihazdaki kabloyu alıp araca takarsınız. Kendi kablonuzu kullanıyorsanız önce istasyon, sonra araç tarafı. Soket yerine oturduğunda çoğu araçta hafif bir klik duyulur.

4. Seansı başlatın. Uygulamadan başlat deyin. Birkaç saniyelik bir el sıkışmadan sonra cihaz akımı verir; ekranda güç ve geçen süre görünür.

5. Kontrol edin, sonra bırakın. Aracın gerçekten enerji aldığını göstergeden veya uygulamadan bir kez doğrulayın. Bunu yapmayan sürücülerin klasik hikâyesi, kırk dakika sonra aynı bataryaya dönmektir.

Bitirirken sıra terstir

1. Seansı durdurun — uygulamadan veya kartı yeniden okutarak.

2. Aracın kilidini açın. Soket seans boyunca kilitlidir; çoğu araçta kilit ancak araç açıldığında çözülür.

3. Kabloyu çekin ve kendi kablonuzu bagaja, cihazın kablosunu yerine asın.

4. Aracı noktadan çekin. Şarj biten bir araç orada durmamalı; çoğu operatör bunun için dakika başına ücret de alır.

İlk seferde şaşırtan üç şey

Güç sabit kalmaz. DC’de batarya doldukça araç akımı kendisi kısar. %80’den sonra belirgin bir yavaşlama normaldir, arıza değildir.

Soğuk batarya yavaş şarj olur. Kış sabahında ilk dakikalar düşük güçle geçer. Navigasyona şarj durağını hedef girerseniz çoğu araç bataryayı önceden ısıtır.

İstasyonun kW’ı sizin hızınız değildir. Şarj gücü rehberi bu farkı anlatıyor.

Şarj başlamazsa panik yapmayın; istasyon çalışmıyorsa sayfasındaki adımlar sorunların çoğunu birkaç dakikada çözer.

Sık sorulan sorular

• Şarj kablosunu yanımda götürmem gerekir mi?

  DC hızlı şarj cihazlarında kablo cihaza sabittir, kendi kablonuza ihtiyaç olmaz. AC noktalarının çoğunda ise kablo sizden beklenir; araçla verilen Type 2 kablosunu bagajda tutmak gerekir.

• Şarj bittiğini nereden anlarım?

  Araç göstergesi ve operatörün uygulaması hedefe ulaşıldığını gösterir, çoğu araçta şarj lambası da renk değiştirir. Uygulama seansın kWh ve tutar özetini gösterdiğinde seans kapanmış demektir.

• Kabloyu araçtan çekemiyorum, ne yapmalıyım?

  Soket seans sırasında kilitlidir. Önce uygulamadan veya karttan seansı durdurun, sonra aracın kilidini açın; çoğu araçta kilit ancak bundan sonra çözülür. Kabloyu zorlamayın.

• Şarj ederken aracın içinde bekleyebilir miyim?

  Evet, sakıncası yoktur. Klima veya ısıtmayı açık tutmak da sorun değildir; bu enerji seans sırasında istasyondan gelir. Şarj bitince aracı noktadan çekmek gerekir.